ТЕХНІЧНІ
ДАНІ

КАБІНИ

Пропозиції з вибору кабін, пристосованих до потреб будівельників:

• Коротка кабіна: 2 або 3 сходинки, плоский або стандартний дах - ідеальний вибір, оптимальне кузовне рішення
• Кабіна Global: 2 сходинки, стандартний дах з 5 варіантами нахилу, що забезпечують повну відповідність потребам споживача (Global Standard - Global Offіce - Global Nіght - Global Utіlіty).
• Глибока кабіна: 2 або 3 сходинки, плоский, стандартний або піднятий дах для забезпечення максимального комфорту

ДВИГУНИ

DXi7 Євро 5
198 кВт (270 к.с.) від 2000 до 2300 об./хв – 1010 Нм при 1200 - 1700 об/хв
228 кВт (310 к.с.) від 2000 до 2300 об./хв – 1150 Нм при 1200 - 1800 об/хв
250 кВт (340 к.с.) від 2000 до 2300 об./хв – 1300 Нм при 1200 - 1800 об/хв

DXi11 Євро 5
280 кВт (380 к.с.) до 1900 об/хв – 1800 Нм при 950 - 1400 об./хв
316 кВт (430 к.с.) до 1900 об/хв – 2040 Нм при 950 - 1400 об./хв
338 кВт (460 к.с.) до 1900 об/хв – 2200 Нм при 950- 1400 об./хв

Рено Тракс обрав систему обробки вихлопних газів SCR (Selective Catalist Reduction) для дотримання норми Євро 5. Вона складається з кількох елементів:

• резервуар AdBlue
• дозувальний модуль AdBlue (насос DNOx)
• глушник, що даєможливість каталізу NOx
• інжектор AdBlue у вихлопі
• уловлювачі, що забезпечують належне функціонування всієї системи (уловлювач NOx, рівень і температура AdBlue, вимірювання високої температури).

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Нові коробки передач допомагають забезпечити оптимальне поєднання корисного навантаження, економії палива і зручності під час водіння:
7 механічних коробок передач, з яких одна 6-ступінчаста,дві 9-ступінчастих і чотири 16-ступінчастих;
1 автоматична коробка передач S3200 V;
3 роботизовані коробки передач Optіdrіver+.

3 системи, що дають можливість підвищити зручність перемикання швидкостей:

• Кабельний і , що забезпечує комфорт (фільтрування вібрацій), гнучкість і безпеку: гасіння стрибків швидкості завдяки  рухам кабіни  відносно шасі.
• Servoshіft: система допомоги, що дає змогу скоротити на 75% зусилля, необхідні для перемикання швидкостей.
• Система Super H полягає в накладенні передач з 5 по 8 на передачі з 1 по 4.

Для переходу з одного діапазону передач в інший достатньо натиснути  кнопку на головці важеля перемикання передач.
Захистити систему від помилкового перемикання передач допомагає электроклапан.
Захист синхронізатора системи подвоєння діапазону швидкостей коробки перешкоджає переходу з високої на низьку передачу.
Вибір швидкостей є точним, швидким (з коротким ходом вибору) і безпечним (електроклапан).
Коробка передач пристосована до використання з мостами з подвійною редукцією, що забезпечує підвищену мобільність вантажівки.
Напівавтоматичні коробки передач Optіdrіver+ спеціально пристосовані до використання в умовах будівництва.

КОРОБКА ВІДБОРУ ПОТУЖНОСТІ

Широкий вибір відбору потужностей, яким керує електронне обладнання для більшої надійності та безпеки:

• відбір потужності на коробці передач
• відбір потужності позаду двигуна
• відбір високої потужності NMV між двигуном і коробкою передач.

МОСТИ І ВІСІ

Мости solos :

• 2 задніх мости з простою редукцією P 13150 і P 13170.
• 2 передніх мости з подвійною редукцією P 1391 і P 1361.

Мости тандем :

• 1 задній тандем з подвійною редукцією  P 2191.

Вісь :

• 2 передніх осі E73 і Е93 з виносом 60 мм.

APM (AIR PRODUCT MANAGEMENT) – КЕРУВАННЯ ПНЕВМОСИСТЕМОЮ

Рено Тракс розробляє інноваційні рішення для своєї системи електронного керування повітрям: Air Product Management, що забезпечує більшу безпеку, економію ваги, споживання палива та експлуатаційних витрат:

•  Перехід з механічного виробництва повітря на електронне виробництво повітря для більшої безпеки й якості
•  Оптимізація виробництва й обробки
•  Більше потужності під час гальмування на спусках
•  Стиснене повітря виробляється за межами етапів прискорення швидкості.

ГАЛЬМУВАННЯ

Рено Преміум Ландер серійно обладнаний дисковими гальмами з системою Електронного гальмування останнього покоління (EBS 5). Це система пневматичного гальмування з електронним керуванням,що пристосовує колесо за колесом до гальмування автомобіля  залежно від умов зчеплення з дорогою


EBS Basic+

• ABS – керування траєкторією автомобіля під час аварійної зупинки
• Допомога в разі аварійного гальмування: оптимізація гальмівного шляху під час аварійного гальмування
• Керування двигунними гальмами: на вологій дорозі, під час зворотного руху воно дає змогу зберегти керованість автомобіля, уникаючи блокування задніх коліс
• Допомога під час рушання з місця на підйомі: дає змогу відпустити гальма без зворотного ходу автомобіля
• Система ASR проти ковзання коліс, дає змогу керувати автомобілем на слизькій дорозі
• Система урівноваження спрацювання пластин: урівноваження спрацювання пластин між осями для єдиного обслуговування.

EBS Full(установлюється лише на шасі solo і тягачі 4 x 2)

• ESP – Electonic Stability Program, програма електронної стабільності для повністю безпечного виконання поворотів.

Поєднання систем гальмування
Рено Тракс надає можливість поєднувати різні системи гальмування: службові гальма, гальмування двигуном і уповільнювачі швидкості Іntarder (ZF) або Voіth (Optіdrіver+).

Ця система керується за допомогою EBS (електронне керування гальмівною системою) або автоматично від педалі гальма:

• Оптимізація гальмування, що врівноважена навантаженням на задню вісь
• Оптимізація використання гальмових колодок: рівномірний розподіл зношування
• Швидке реагування системи
• М’якість керування автомобілем
• 100% використання гальмівної потужності (гальмування двигуном, гальма на вихлопі, уповільнювачі двигуна і службові гальма).

ПІДВІСКИ

Параболічні передні та задні підвіски (звичайні або посилені) з амортизаторами і стабілізатором.

Передня параболічна підвіска з можливістю навантаження 7,1, 8 і 9 т.

Задня параболічна або пневматична підвіска з можливістю навантаження 11,5  або 15 т.

Задня параболічна або пневматична підвіска з можливістю навантаження 21 т на тандем.

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ

Інтервали технічного обслуговування пристосовані до використання автомобіля завдяки системі аналізу використання моторного мастила.

Допомога при технічному обслуговуванні завдяки швидкій діагностиці несправностей і відображенню попереджень про інтервали обслуговування /заміну мастила.

Коробки передач : самостійна заміна мастила максимально від 90 000 до 400 000 км  залежно від якості автомобіля і типу використання.

Задні мости і тандеми: самостійна заміна мастила максимально від 120 000 до 400 000 км  залежно від якості автомобіля і типу використання.

БАЗИ

Для оптимального встановлення всіх типів кузовів Рено Преміум Ландер має широкий вибір баз:
Бази в мм


Шасі 4 x 2
Шасі 6 x 2
Шасі 6 x 4
Шасі 8 x 4
Тягач 4 x 2
Тягач 6 x 4

8x2*6 – такі самі, що і для 8x4