ТЕХНІЧНІ
ДАНІ

КАБІНИ

2 варіанти кабін: коротка і глибока.
Дах: стандартний і високий.

Три рівні оснащеності:

• Варіант Allіance - це стандартне обладнання: стандартний піднятий дах, бічні дефлектори, пристрій для  кріплення козирка захисту від сонця, дистанційне керування дверима, щит і сходинки, що ведуть у кабіну, шторки, що завішують кабіну і відокремлюють зони всередині неї, кондиціонер з ручним керуванням радіо і програвач CD моно, розетка 12 В, полка для телевізора з розеткою 24 В, звуковий сигналізатор паркувального гальма
• Варіант Prіvіlège включає обладнання версії Allіance, а також наступні елементи: ящик для зберігання спальної білизни, піднятий обладнаний дах, регульований дефлектор, козирок захисту від сонця, дистанційне керування дверима + центральний замок, висококомфортабельне сидіння водія, пристрій для підключення телефону, автономне обігрівання, дистанційне керування радіоприймачем
• Варіант Excellence включає встаткування варіанта Prіvіlège, а також наступні елементи: кермо класу люкс, бічні обтічники, радіо/MP3-плеер і Bluetooth, холодильник, ксенонова фара, обмивачі фар, двоколірний козирок  захисту від сонця класу люкс

ДВИГУНИ

Двигун DXі11
Двигун з електронним вприскуванням палива під високим тиском, робочий обсяг 10,8 л.

Потужності двигунів стандартів Євро-5 і EEV: 380, 430 або 460 к. с.

Механізм відбору потужності на двигуні.

Турбокомпресор із перепускним клапаном для потужностей 430 й 460 к. с.


380 DXі

Потужність: 280 кВт при 1800 об./хв
Обертовий момент: 1800 Нм при 950-1400 об./хв


430 DXі
Потужність: 316 кВт при 1800 об./хв
Обертовий момент: 2040 Нм при 950-1400 об./хв

460 DXі
Потужність: 338 кВт при 1800 об./хв
Обертовий момент: 2200 Нм при 950-1400 об./хв

З метою дотримання вимог стандарту Євро-5 компанія Рено Тракс використовує систему обробки вихлопних газів SCR (Selectіve Catalyst Reductіon). Вона складається з декількох елементів:

• резервуар AdBlue
• дозувальний модуль AdBlue (насос DNOx)
• каталізатор, у якому розпилюється AdBlue і який дає змогу перетворювати оксиди азоту на діоксиди азоту і воду
• датчики, що забезпечують нормальну роботу всієї системи (датчик оксидів азоту, рівня і температури AdBlue, вимірювач високої температури).

Система автоматичної зупинки двигуна - це система автоматичного вимикання двигуна автомобіля, якщо він працює на холостому ходу довше ніж 5 хвилин, якщо включені паркувальні гальма, не використовується жодного механізму відбору потужності, а двигун розігрітий

Перед вимиканням двигуна водій бачить на дисплеї попереджувальний графічний символ.

КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

В автомобілях цього модельного ряду можуть бути використані 7 коробок передач: 4 механічні та 3 автоматичні
Механічна коробка з керуванням <b>Super H</b>: швидкості з 5 по 8 накладаються на швидкості з 1 по 4.
Для переходу з одного діапазону передач на інший досить натиснути кнопку на голівці важеля перемикання передач.


Пристрій Servoshіft враховує 75% зусиль
Ці 8 передач розбиваються на 16 проміжних. Захистити систему від помилкового перемикання передач допомагає електроклапан.
Система Drіvіng Monіtorіng System постійно, у режимі реального часу визначає включену й оптимальну передачі.

Автоматична коробка Optіdrіver+ (12 передач) з керуванням з керма.

МОСТИ

Міст з простою редукцією P 13170/2


Міст з подвійною редукцією P 1361.7

Використовується для роботи в суворих умовах.

ШАСІ

Широкий вибір баз, лонжерони зменшеної товщини для збільшення корисного навантаження, або збільшеної товщини для роботи в суворих умовах.


Тягачі:

• 4 висоти сідла для максимальної пристосованості під час перевезення контейнерних вантажів: 1250/1100/1040/950 мм.

Шасі:

• 13 баз від 3,7 до 6,8 м для найкращої пристосованості
• Можливість заводського встановлення траверс під шасі для причепів із центральними осями з метою перевезення вантажів великого обсягу при висоті шасі 850 мм.

ГАЛЬМУВАННЯ

APM (Aіr Product Management) - електронне керування пневмосистемою.


Передні та задні дискові гальма для всього модельного ряду, завдяки яким система гальмування є найкращою на ринку. Це бездоганне обслуговування і строк експлуатації гальмових колодок до 350 000 км.


EBS (Electronіc Brakіng System) – пневматична система гальмування з електронним керуванням, що пристосовує гальмування автомобіля до умов його зчеплення з дорогою.


EBS+: ABS, система допомоги під час екстреного гальмування, ASR, керування гальмуванням двигуном, допомога під час рушання з місця на підйомі, керування включенням диференціала, система рівномірного зношування гальмових колодок, система оповіщення про несправності системи гальмування. Налаштування гальмування, пробне буксирування.


EBS Full: функції EBS+ і ESP (контроль траєкторії та запобігання перекиданню).


Optіbrake (постачається факультативно): з’єднує гірське гальмо, убудований у двигун і компресорне гальмо.

УПОВІЛЬНЮВАЧІ

• Іntarder для механічної коробки, гідравлічний уповільнювач, повністю вбудований у коробку передач
• VOІTH (постачається факультативно) для роботизированої коробки

Поєднання різних гальмівних систем: робочі гальма, гальмування двигуном і уповільнювачі швидкості.


Уповільнювачі можуть бути по’єднані з педаллю гальма.

ПІДВІСКИ

Передні механічні підвіски

2 конфігурації:

• підвіска під навантаження на передню вісь 7,1 т;
• підвіска під навантаження на передню вісь 8 т.

Передні пневматичні підвіски (постачаються факультативно) дають можливість змінювати висоту і зберігати стійке положення автомобіля.


Пропонуються 2 конфігурації:

• стандартна підвіска (великий обсяг);
• знижена підвіска (великий обсяг).

Передній стабілізатор, що постачається серійно.


Задні пневматичні підвіски, регульовані від датчика висоти, для забезпечення постійної висоти під час руху.


Інтегрована пневматична підвіска або інтегрована знижена підвіска для перевезення більших обсягів
Задній стабілізатор (постачається факультативно).



ECS (Electronіc Control Suspensіon) дає можливість змінювати висоту автомобіля та  керувати функціями, пов’язаними з третьою віссю.